Ел. схема на фаровете

[ecotronic]

Не, случи се в паркинга на мола и бързах за среща и не го пробвах. Този пин 11 + при контакт от контактния ключ ли идва?

Да от контактния ключ през предпазител F5 (най-левия на втория ред - 10 амперов) от него през букса F пин 4 от таблото с предпазителите отива на няколко места, в т. ч. и на пин 11 от буксата на модула на калника.
Ако в такъв момент махнеш F5 и контактът не изчезне, означава че нещо връща +12 V в този кръг.

[Boby]

Утре ще пробвам да го махна като стане проблема и ще пробвам клюкарката.

[Boby]

Нещо много лошо се ебава с мен тази кола. Снощи се държа по един начин днес по друг.

Сега модула за фаровете работеше дори и при пуснати перки( което означава, че не се губи + при контакт на бушонното табло в калника), но пак неможеше да се изгаси докато въртят. Като махна предпазител F5 изгасва контакта. Въпросната клюкарка е зеления модул до бушонното табло под волана нали?

П.П. откачих синята букса на клюкарката и нямаше никакъв ефект. Контакта си остана.

[ecotronic]

При положение, че махайки F5 напрежението изчезва означава, че неговото наличие не е в резултат от неизправност на консуматор в този токов кръг. Сега остава да се локализира токовият кръг от който идва въпросното напрежение.
За целта когато възникне проблема сваляй последователно предпазители F1, F2 и F16 и виж кога ще изчезне нежеланото захранване. Това са останалите 3 предпазителя, които са в един и същ токов кръг с F5.
Пробата с клюкарката е добра новина

[Boby]

Контакта изчезва след като махна Ф16

[ecotronic]

Да уточним пак нещо важно:
Допълнителният DRL модул в момента вързан ли е?
Ако не е, трябва да прекъснеш проводника към пин 11 от буксата на таблото на калника и да видиш дали ще го има проблема.

[Boby]

Откачих модула от пин 11 и в момента го няма проблема. Ще покарам малко без да пипам нищо да видя.

[ecotronic]

Ако проблемът не се прояви повече, можеш отново да свържеш модула към пин 11 но през диод, ориентиран с анода към пин 11 и катода към модула.
Това трябва премахне проблема. Нормално такъв модул не би трябвало да създава такава паразитна връзка между извода който се свързва към постоянния + (червения извод) и + от контакт (жълтия).
Можеш така, както е разкачен модула да премериш съпротивлението между тези 2 извода. Предполагам, ще премериш нещо близо около 0 ома, което не е нормално.

[Boby]

Ако се окаже, че е от него проблема въобще няма да го връзвам, а директно ще и го набутам в гърлото на овцата от която го взех.

[ecotronic]

Случват се такива работи, за съжаление.
Ако има начин връщай го и си вземай паричките.
Ако не си твърдо против ползването на дълги на понижена мощност като дневни и ако не си с ксенон на дългите, мисля, че това е много добър вариант, още повече, че вече си готов с инсталацията. Само трябва да размениш релетата и това със запоените проводници да стане за дългите.
Мини някой ден да го видиш в действие. Не ща да правя реклама, но при мен и при още трима мои приятели това модулче за 20 лв. работи перфектно.

[Boby]

Не ми се иска да светят дългите за дневни само защото крушките греят и ще опушват фаровете, а ксенона на късите не се нагрява и няма да има този проблем.

[ecotronic]

Можеш да бъдеш сигурен в това, че 35 ватова ксенонова крушка нагрява много повече отколкото 55 ватова халогенна на 20 или 30 % от мощността си. До момента съм видял няколко рефлектора с изгоряло покритие именно от 35 ватов ксенон ползван като дневни светлини.

[Boby]

Ще го връщам модула заради проблемите които ми създава, а и защото ми пуска фаровете на 10,9 волта на стартер.

Тази вечер карах на климатик, перките въртяха през цялото време и на 1-ва и на 2-ра скорост и никакъв проблем с колата. Гаснеше всеки път дори и въртейки перките на 2-ра скорост. Ще покарам още няколко дена за да съм сигурен, че всичко е наред.

[kolev]

може вътре в самия модул да са сбъркани проводниците. мен ми се струва че са разменени +контакт и +постоянен.
свържи +контакт директно на +акумулатор. свържи масата към -акумулатор. постави мултицета на съпротивление и мери между червения и жълтозеления преди и като запалиш.
после направи същото но на +акумулатор постави червения и мери съпротивление между жълт и жълтозелен.
това ще важи ако модула е изпълнен с реле, което е най-вероятно.
но най-добре послушай екотроник и вържи един модул на дългите на 20-30%.

[Boby]

Мини някой ден да го видиш в действие. Не ща да правя реклама, но при мен и при още трима мои приятели това модулче за 20 лв. работи перфектно.

От днес съм с това модулче което препопоръча и за сега работи без проблем.
Благодаря за помощта и извинявай за загубеното време.